Description
Riese & Müller Supercharger
Le VTT électrique meilleur moteur puissant prend tout son sens avec le Riese & Müller Supercharger, un VTT électrique semi‑rigide à assistance Bosch CX/Duální batterie (max 1 250 Wh) offrant une performance, autonomie et robustesse exceptionnelles. Ce VTT électrique tout‑chemin, idéal pour les longues randonnées, combine autonomie longue durée, moteur coupleux et confort supérieur. Son rapport qualité‑prix est un véritable atout pour les cyclistes exigeants, amateur de conduite sportive et d’aventure. Aux côtés de mots‑clés comme VTT sportif, longue autonomie, robustesse, ce modèle se place comme LA référence pour qui cherche endurance, fiabilité et liberté.
2. Tableau des caractéristiques et fiche technique
| Spécification | Riese & Müller Supercharger GT Touring |
|---|---|
| Type de VTT | Semi‑rigide (hardtail) |
| Poids | 31,3 kg (taille M) |
| Transmission | Bosch Performance CX – 85 Nm |
| Batterie | DualBattery 1 250 Wh intégrée |
| Autonomie | Jusqu’à 200 km selon le niveau d’assistance |
| Fourche avant | Suspension 100 mm |
| Pneus | Schwalbe Rock/Razor/Moto‑X 27,5″ |
| Freins | Disques hydrauliques 4‑pistons |
| Poids max utilisateur | 125 kg + accessoires |
| Accessoires | Porte‑bagages, garde‑boue, éclairage, GX cockpit |
Découvrez la fiche complète ou le manuel dans l’espace assistance du constructeur.
3. Tableau comparatif des produits et prix
| Modèle | Prix officiel | Batterie | Transmission | Suspension | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| R&M Supercharger GT Touring | 7 289 € | 1 250 Wh | Shimano XT 11v | 100 mm | 31,3 kg |
| R&M Supercharger GT Rohloff | 9 269 € | 1 250 Wh | Rohloff E‑14 + Gates | 100 mm | ~31 kg |
| R&M Supercharger GT Rohloff HS | 9 659 € | 1 250 Wh | Rohloff + Bosch HS | 100 mm | ~31 kg |
| Trek Rail 9.9 (compétiteur) | ~10 499 € | 625 Wh + ext | SRAM GX AXS | Full‑susp. | 25,9 kg |
| Cube Stereo Hybrid 160 HPC | ~7 199 € | 625 Wh | Shimano XT | Full‑susp. | 24,5 kg |
Prix basés sur sites officiels Fly Rides et New Wheel Le Supercharger se positionne parfaitement : excellent rapport autonomie/prix/prestations.
4. Description approfondie et atouts du produit
💪 Moteur et batterie
Le cœur du Supercharger réside dans son moteur Bosch Performance CX (4e génération), délivrant jusqu’à 85 Nm et proposant une assistance jusqu’à 340 %, couplant couple, réactivité et fiabilité . Sa DualBattery de 1 250 Wh intégrée offre une autonomie monstrueuse, idéale pour les longues aventures et les trajets quotidiens sans recharge.
🚵 Design robuste & pratique
Le cadre semi‑rigide, combiné à une fourche avant de 100 mm, assure un bon équilibre entre agilité et confort. Son porte‑bagages intégré (27 kg max) et compatibilité pour remorques ou sièges enfant le rendent polyvalent. La robustesse Bosch+Rohloff et les freins 4‑pistons offrent sécurité et résistance au quotidien.
🔧 Transmission et entretien
La version Shimano XT propose une transmission précise, tandis que le modèle Rohloff E‑14 + courroie Gates assure quasi entretien 0, fluidité et durabilité, parfait pour les fans de matériel haut de gamme.
🎯 Ce qui le distingue
Autonomie record : 1 250 Wh, soit 200 km et plus
Couple Bosch CX : pur confort en côte et relance
Modularité : taille 46‑56 cm, 3 variantes (Touring, Rohloff, HS)
Options avancées : assistance HS 28 mph, GPS RX, sécurité avancée
5. FAQ
Q1 : Quelle autonomie réelle ?
Avec la DualBattery 1 250 Wh en mode Eco, comptez 150‑200 km ; en mode Turbo, 80‑120 km. Tourisme et randonnée longue distance en sont facilités.
Q2 : Le Supercharger encaisse‑t‑il les chemins accidentés ?
Oui : fourche 100 mm, pneus All‑Terrain et structure rigide avec freins puissants assurent confort et robustesse.
Q3 : Différence entre Shimano XT et Rohloff ?
XT : transmission mécanique légère et économique. Rohloff : 14 vitesses intégrées, sans entretien, surtout avec courroie Gates.
Q4 : Peut‑on ajouter le GPS RX Connect ?
Oui, option RX Chip avec abonnement annuel, antivol, tracking et assurance.
Q5 : Est‑ce un VTT tout‑terrain ?
Non, le Supercharger est semi‑rigide (hardtail), plus orienté randonnée et touring que enduro.
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